产品详细介绍
上海市城际铁路动车轨道交通高铁地铁桥梁隧道抗裂混凝土钢纤维详细描述.材料:钢铁
产地:江西南昌
用途:桥梁隧道抗裂抗压
产品规格:长度30mm m
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上海市城际铁路动车轨道高铁地铁桥梁隧道抗裂混凝土钢纤维商品信息
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公司名称:江西兴政建材钢纤维有限公司 企业类型：建材企业 经营模式：生产加工
主营行业： 公司注册地址：江西 南昌 青云谱区 法人代表：黄科新
员工人数：10 - 50人 厂房面积：1000 年营业额：人民币50万元/年 - 人民币100万元/年
年进口额：0 年出口额：0 主要市场：江西
客户群：公路,桥梁,地铁施工单位
公司名称:江西兴政建材钢纤维有限公司 主营产品：抗裂混凝土钢纤维 高速公路沉降缝钢纤维 桥梁伸缩缝钢纤维 隧道沉降缝钢纤维 井盖钢纤维,动车轨道混凝土钢纤维、耐磨地坪混凝土钢纤维 聚丙烯纤维 公司成立年份：2001
上海市城际铁路动车轨道高铁地铁桥梁隧道抗裂混凝土钢纤维产品概况
其他金属材料：
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联系方式.江西兴政建材钢纤维有限公司
联系人：黄科新(生产销售经理)
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山西太原高铁地铁桥梁高强度混凝土钢纤维
山西省太原市.大同市.阳泉市.长治市.晋城市.朔州市.晋中市.运城市.忻州市.临汾市.吕梁市 高铁混凝土钢纤维生产供应商、生产地铁钢纤
钢丝纤维采用两头弯钩的技术，这种外形既保证了钢纤维和混凝土之间达到最佳的握裹状态，使得钢纤维的性能得以最大程度的发挥！又不至于引起钢纤维的相互“牵连”而出现结团现象，从而能最大程度的利用钢纤维本身的抗拉强度，高强度冷拔型钢丝纤维采用一次性成型散装成包的先进技术，可使得钢纤维在混凝土搅拌过程中实现快速分散，从而使得钢纤维添加简单方便，钢纤维分散均匀、极易搅拌、速度快、不会变形、杜绝结团现象的发生，根据国家规范——钢纤维长径比越大，单位重量的钢纤维数量越多，相同掺量情况下同体积混凝土内的钢纤维作用点就越多，钢纤维混凝土构件抗荷载能力也就越高，冷拔型钢丝纤维长径比高达80，为国内同类产品中钢纤维长径比所能达到的最大值。当混凝土呈受拉应力时，钢纤维的抗拉强度及钢纤维的密度（根数）决定了结构构件承担荷载的能力及裂缝的开展程度，冷拔型钢丝纤维，从原材料选择，到工艺过程的控制，直到最后的产品交付，其全部过程均受控于严格的质量管理和客户至上价廉物美、质量第一的管理理念，所以在此流程下生产出来的钢纤维无论其外形、包装，还是抗拉强度、质量均满足客户标准，并且完全超过国内外的标准，正是基于上述几个主要特点：抗拉强度大于1100MPA；两头弯钩加强与混凝土的握裹力；所以：欲达到同样的混凝土标准，其单方混凝土的掺量比普通钢纤维产品降低40%~50% 。
钢纤维混凝土的钢纤维体积率不应小于0.5%，且宜符合下列规定：
一般浇筑成型的结构――0.5%~2.0%
局部受压构件、桥面、预制桩桩顶桩尖――1.0%~1.5%
铁路轨枕、刚性防水屋面――0.8%~1.2%
喷射钢纤维混凝土――1.0%~1.5%
波纹型 长径比：30~70 抗拉强度：≥600Mpa (适用于桥梁施工)
纤维类型 剪切型钢纤维
规格尺寸 RS0307/30-600
长径 比 42
抗拉强度 ≥600Mpa
纤维类型 钢丝钢纤维
规格尺寸 端钩形RS60/30-1100
长径 比 60
抗拉强度 ≥1100MPa
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